Президент Индонезии Джоко Видодо (Joko Widodo) объявил о создании в стране самолёта собственного производства. Церемония прошла в столичном аэропорту имени Халима Перданакусумы (HLP) во время празднования Национального дня героев — в пятницу, 10 ноября.
Свой первый полёт авиалайнер совершил 16 августа этого года.
Первенец решено назвать Нуртанио — в честь контр-адмирала Нуртанио Прингоадисурийо (Nurtanio Pringgoadisuryo), стоявшего у истоков национальной авиационной индустрии. В 1966 году он разбился в авиакатастрофе на собранном самостоятельно самолёте, на котором планировал совершить кругосветное путешествие.
Собственное производство самолётов короткого взлёта и посадки — стратегический проект правительства Индонезии, который рассматривается как важный инфраструктурный элемент для страны, расположенной на 17 тысячах островов, и большинство из которых критически зависят от авиаперевозок.
Indonesian Aerospace N-219 во время лётных испытаний
Торжественная презентация IAe N-219 президентом Индонезии Джоко Видодо (Joko Widodo) в аэропорту Джакарты
IAe N-219
Indonesian Aerospace N-219 — 19-местный турбовинтовой самолёт для местных авиалиний малой протяжённости, способный работать на коротких неподготовленных взлётно-посадочных полосах, массово встречающихся в отдалённых районах страны. Кроме пассажирской версии, он может быть преобразован в транспортную или санитарную.
Разработан Национальным институтом воздухоплавания и космоса (National Institute of Aeronautics and Space, LAPAN).
Indonesian Aerospace снова обещает представить новые региональные самолёты
Прототипом модели стал взлетевший ещё в 1971 году CASA C-212 Aviocar разработки испанской Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) и производимый до сих пор индонезийским концерном Indonesian Aerospace по лицензии. Как и испанская модель, N-219 имеет цельнометаллическую конструкцию, «самый большой объём салона в своем классе» (6,50 на 1,82 на 1,70 метра) и «многоцелевую гибкую дверную систему», позволяющую выполнять перевозку как пассажиров, так и грузов.
Крейсерская скорость самолёта — около 350 км/час, а скорость сваливания — всего 109 км/час, что делает его очень удобным для прохождения сложных участков в горных районах.
Ключевым преимуществом продукта назначено сочетание высокой мощности, практичности и низкой стоимости. Производитель планирует сделать модель дешевле 5 миллионов долларов США.
Твёрдых контрактов пока нет: имеются предварительные соглашения с местными операторами Lion Air, Aviastar, Trigana Air Service и Nusantara Buana Air.
IAe изначально будет продвигать самолёт на своём внутреннем рынке, но после получения индонезийской сертификации возможна подача заявки на сертификат FAA (в США) или EASA (в Европе).
Экипаж 2 Пассажировместимость 19 Длина, м 16,49 Размах крыла, м 19,5 Высота, м 6,18 Крейсерская скорость, км/ч 352 Максимальная крейсерская скорость, км/ч 389 Скорость сваливания, км/ч 109 Высота полёта, м 3000 Потолок, м 7315 Двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-42 Количество 2 Макс. взлётная масса, кг 7030 Макс. полезная нагрузка, кг 2300 Максимальная дальность полёта, км 1535 Дальность полёта при полной загрузке, км 275 Разбег, м 455 Пробег, м 493
